С появлением электромобилей на российских дорогах всё чаще встает вопрос: каким способом удобнее и безопаснее заряжать автомобиль — от обычной бытовой розетки или через специализированную зарядную станцию (ЭЗС). Оба варианта доступны большинству автовладельцев, особенно если речь идёт о частном доме или гараже. Однако различия между этими подходами значительно влияют на скорость, безопасность и долговечность эксплуатации как электромобиля, так и электрической сети.
Зарядка от обычной розетки выглядит на первый взгляд удобной и дешёвой. Всё, что нужно — это стандартная розетка на 220 В и заводской кабель с адаптером, который часто поставляется в комплекте с автомобилем. Такой способ не требует дополнительных затрат на оборудование и монтаж. Однако здесь и кроется ряд серьёзных ограничений. Во-первых, мощность бытовой розетки обычно ограничена 2–3 кВт, в зависимости от характеристик проводки. Это означает, что полный цикл зарядки электромобиля может занять от 12 до 30 часов, особенно при полном разряде аккумулятора. Такой сценарий может быть приемлем только при редких поездках и наличии достаточного времени для медленной ночной зарядки.
Кроме того, продолжительная работа розетки на пределе мощности создаёт серьёзную нагрузку на сеть. Старые провода, слабые контакты и некачественные соединения могут привести к перегреву, оплавлению изоляции и даже возгоранию. Такие риски особенно высоки при использовании удлинителей, тройников и других промежуточных устройств. Ни одна бытовая розетка не рассчитана на постоянную работу под высокой нагрузкой в течение нескольких часов. Поэтому специалисты рекомендуют использовать зарядку от розетки только как временное или аварийное решение, а не как основную систему питания электромобиля.
